70% dintre firmele de navlosire aeriană ar putea fi obligate să închidă magazinul

Invision Air, Zest Aviation și Freedom Services pot fi forțate să oprească zborurile „comerciale”.

În prezent, 120 de operatori de navigație aeriană sunt înregistrați ca NSOP la DGCA, dar doar 39 au trei sau mai multe aeronave. (Thinkstock)În prezent, 120 de operatori de navigație aeriană sunt înregistrați ca NSOP la DGCA, dar doar 39 au trei sau mai multe aeronave. (Thinkstock)

Aproape 70% din industria de navigație aeriană din India, inclusiv jucători precum Invision Air, Zest Aviation și Freedom Services, ar putea fi forțați să oprească toate zborurile comerciale într-un an. Acest lucru se datorează faptului că Direcția Generală a Aviației Civile (DGCA) intenționează să notifice o nouă regulă care re-desemnează toți deținătorii de permise de operator neprogramate (NSOP) cu mai puțin de trei aeronave ca companii aeriene „private”.



Avioanele deținute sub categoria privată, precum cele ale unor case corporative precum Reliance sau Aditya Birla pentru transportul directorilor companiei sau pentru uz personal, nu au voie să transporte pasageri cu plată. În prezent, 120 de operatori de navigație aeriană sunt înregistrați ca NSOP la DGCA, dar doar 39 au trei sau mai multe aeronave. Asta înseamnă că 81 vor fi obligați fie să oprească operațiunile, fie să își extindă flota la cel puțin trei într-un an.

Deținătorii NSOP trebuie să aibă o flotă de minimum trei avioane sau elicoptere fie prin cumpărare directă, fie prin închiriere. Pentru a facilita începerea operațiunilor, operatorilor li se va permite să opereze cu un singur avion / elicopter și li se va acorda un an de la data obținerii permisului operatorului pentru a avea mărimea flotei de trei, aviz DGCA pentru revizuirea cerințelor aviației civile (secțiunea 3 Seria C partea III) din 13 octombrie 2014 a spus.



A adăugat: NSOP-urile existente vor primi un an pentru a crește puterea flotei sau pentru a se transforma în categorie privată.



Autoritatea de reglementare a aviației a decis să schimbe regulile pentru a-i fi mai ușor să îndeplinească instrucțiunile Administrației Federale a Aviației din SUA (FAA). În ianuarie anul acesta, FAA a scăzut ratingul de siguranță aeriană al Indiei la categoria 2 pe baza programului său internațional de evaluare a siguranței aviației (IASA), deoarece considera că DGCA nu are capacități adecvate de supraveghere a siguranței. Prin reducerea numărului NSOP cu 70%, personalul tehnic limitat al DGCA (ofițeri de navigabilitate) ar putea acum să controleze mai eficient întreținerea numeroaselor tipuri de aeronave.

Ca parte a procesului de rezoluție a constatărilor FAA IASA și a inițiativelor de susținere, DGCA a revizuit clasificarea NSOP, deoarece majoritatea deținătorilor NSOP se încadrează în categoria aviației generale sau efectuează operațiuni charter limitate, în special pentru directori ai companiei, se spune în avizul DGCA.

Această regulă va avea un impact imens asupra planurilor regionale de conectivitate ale guvernului. Dacă NSOP-urile închid operațiunile, nu există nicio modalitate prin care acestea pot sprijini companiile aeriene mai mari programate în îndeplinirea angajamentelor rutei regionale. Nu are sens să ne extindem prin adăugarea mai multor avioane pentru majoritatea operatorilor de navigație aeriană, deoarece cererea pur și simplu nu există și piața este prea mică în acest moment, a spus un director din industrie.



Un purtător de cuvânt al Asociației Operatorilor de Avioane de Afaceri a adăugat: Discutăm implicațiile acestei propuneri cu toate părțile interesate și vom împărtăși comentariile noastre cu DGCA în zilele următoare. BAOA reprezintă companiile de navigație aeriană din India.

Roudra Bhattacharya| Financial Express